Расход топлива ваз 21041 инжектор

  • Рейтинг: 4.4
  • - 197 голосов
Загрузка плеера
  • Опубликованно: 02.04.2017
  • Продолжительность: 00:07:07
  • Просмотров: 215
  • Категория: ВАЗ
Рейтинг:

Комментарии (20)

как регултровали угол опз под газ ?

Михайло Гладун 29.04.2017 - 10:47

Врезка-самый адекватный способ подачи газа при карбовой системе, А те все канфорки, проставки, всякие туалеты вокруг карба-полнейшее дерьмо. Автору ролика 169 палец. У меня этих канфорок с дырявыми воздуханами забытымиклиентами после счастливой врезки- уйма. Ну, не работает толком подсос на канфорке Вы хоть все здесь рядом ляжьте-не работает. Проставки-их вроде общество слепых изготавливает-то проседают, то от температуры кособочатся, травят ну короче хламье полное. Повторяюсь-врезка самый адекватный и экономный с точки зрения по расходу способ, только я врезаюсь в первичку, вторичка там по большому счету не нужна. На примере клиентов с проставками под карб, то у 99 проц. винт жадности на вторичке закручен полностью, зачем тогда лепить горбатого. Сколько времени бывает открыта вторичка по отношению к первичкеесли даже взять городской режим?Автор ролика правильно говорит, что при работе на газу из всего карба работают только дросселя и подсос.

николай фоминых 23.05.2017 - 06:21

ерунда

Юшко Вячеслав 28.05.2017 - 19:34

зачем на газу подсос затягивать?, есть норм комфорка на 1 выход, а на етих вертышах настроить норм работу на двух камерах ето геморой, при использывание только 1 камеры через рогатку дозатор, 1 камера тянет воздух со 2 камеры, приходитса обогащать, а при открытие 2 камеры газа становитса много.

Мекит Мекит 08.06.2017 - 07:08

Доброго дня или ночи Не знаю кто вас так убедил что верхняя подача не регулируется подсосом . А как же карб работает на бензе ? При запуске заслонка воздуха приоткрывается за счет установочного зазора пускового устройства . Я ставлю верхнюю подачу у нас её называют черепашка на 2109 2106 ина свою ауди 80 работает всё без проблем. Запускаю мотор на ауди до -10 градусов на газу с помощью подсоса и нет проблем . И не сверлил и не буду сверлить Зачем придумывать если уже всё есть в продаже .

Андрей 1972 22.06.2017 - 06:08

кому ты лечишь на счет этой заводской комфорки??? 10 лет катаюсь на газу 4 машины и все на газу были и скажу одно эта комфорка всегда работала лучше чем эти штуцера т. к. смесь воздуха с газом намного лучше получается а на счет заслонки это гон, при полной закрытой заслонке у меня на всех машинах все работало замечательно. Щас катаюсь на вауи 80 краб, и тоже сделалу токаря типо этой комфорки которая ставится непосредственно с самого верха краба и всё работает замечательно. Если не знаешь то не надо людям голову заморачивать т. к. с этими штуцерами всегда заморочка с холостым ходом. Моя первая проктика это был краб 73 убрал штуцера- поставил комфорук и забыл что токое регулировать холостой ход и холодный запуск двигателя до -5

ol1153 22.07.2017 - 03:52

Вам наверное не известно что при запуске пусковое устройство приоткрывает автоматически заслонку

Михаил Никитин 31.07.2017 - 02:46

Ув. автор ролика немного неправ.... если на бензине холостой ход положение дрос. заслонки не отрегулирован , на газе холостого хода не бу........ Еще один ньюансик по установке штуцеров в карбюратор.... отверстие сверлить на 0. 1-0. 2 мм меньше , чтобы резьба получилась полная и обязательно при вкручивании штуцера нанести немного резьбового клея на резьбу штуцера.

Николай Брандер 08.08.2017 - 00:50

В голову вам штуцера вкрутить надо Карбюратор значит не уродуем а воздухан уродуем У меня на солексе стоит смеситель и подсос работает нормально

Дмитрий Тютенков 09.08.2017 - 11:58

Здравствуйте у меня есть вопрос тема еще актуальна??

макс неважно 26.08.2017 - 02:52

зачем мучаться есть карбюраторы с газом сразу

alex patsai 15.09.2017 - 00:12

Уважаемый ехать на подсосе на газу на непрогретом двигателе гроб для редуктора, врезка ??? кто сможет правильно её сделать.

григорий тищенко 17.09.2017 - 02:08

с хера ли баня то сгорела? вы устройство карбюратора знаете? с чего вы взяли что первая камера на подсосе всегда закрыта и подсос не будет работать на газу? при вытянутом подсосе и исправном пусковом устройстве заслонка подсоса при работе двигателя за счет разрежения открывается на 30 градусов, следовательно на газу подсос будет работать так же как и на бензите, че вы мозги людям ебете? значит у вас карб пиздой накрылся

Василий Иванович 01.10.2017 - 12:41

Штуцера на лактайт ставили?..... Вобщим выскажу мысль о тех же штуцерах и разрежении которое они создают. У жидкости кубическая зависимость разрежения от скорости потока В газов квадратная зависимость. Потому если штуцер делает минимальное разрежение то к заводке авто будет плохо отзыватся НО на оборотах в нагрузку авто кушать будет меньше СОВРЕМЕННЫЕ АВТОСТРОИТЕЛИ ОТ КАРБЮРАТОРОВ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ПО ПРИЧИНЕ ТОГО ЧТО ЭТА ПРОКЛЯТАЯ КВАДРАТНАЯ ЗАВИСИМОСТЬ НЕ ДАЁТ ВОЗМОЖНОСТИ С ОДИНАКОВОЙ ПРОПОРЦИЕЙ ДОЗИРОВАТЬ СМЕСЬ ВО ВСЁМ ДИАПАЗОНЕ ОТКРЫТИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ТОЕСТЬ ПРОЛЕТЕВ СКВОЗЬ КАРБЮРАТОР ЗА ЕДЕНИЦУ ВРЕМЕНИ ЛИТР ВОЗДУХА ОН ЗАСОСЁТ ЕДЕНИЦУ ТОПЛИВА ПРОЛЕТЕВ ЗА ТАКУЮЖЕ САМУЮ ЕДЕНИЦУ ВРЕМЕНИ ДВА ЛИТРА ВОЗДУХА ПОТОК ЗАСОСЁТ УЖЕ ЧЕТЫРЕ ЕДЕНИЦИ ТОПЛИВА ПРОЛЕТЕВ ТРИ ЛИТРА ВОЗДУХА СКВОЗЬ КАРБЮРАТОР ПОТОК ЗАСОСЁТ ШЕСТЬ ЕДЕНИЦИ ТОПЛИВА ... ТЕМ САМЫМ ПО ВОЗРОСТАЮЩЕЙ СБИВАЯ ПРОЦЕНТ ТОПЛИВА В СМЕСИ В БОЛЬШУЮ СТОРОНУ... ПОТОМУ И НАВЕШЕНЫ НА КАРБЮРАТОР ВСЯКИЕ УСКОРИТЕЛИ ЭКОНОМАЙЗЕРЫ И ПРОЧАЯ НУЖНАЯ ЛАБУДА ПОМОГАЮЩАЯ БОРОТСЯ С ПОСЛЕДСТВИЯМИ ПРИЧИНЫ А НЕ С САМОЙ ПРИЧИНОЙ .... ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ОТ ВСЕХ СЛОЖНОСТЕЙ ИЗБАВИТСЯ ДОСТАТОЧНО БЫЛО СДЕЛАТЬ КАРБЮРАТОР В ВИДЕ ДВУХ РАСШИРЯЮЩИХСЯ ТРУБ ПОМЕШЁННЫХ ОДНА В ДРУГУЮ И ДВУХ ЗАСЛОНОК КОТОРЫЕ СИНХРОННО ЗАКРЫВАЛИ ОДНА ВНУТРЕННЮЮ ТРУБУ ДРУГАЯ ЗАЗОР МЕЖДУ ВНУТРЕННЁЙ ТРУБОЙ И ВНЕШНЕЙ.... ДИАМЕТР ВНЕШНЕЙ ТРУБЫ РАЩИТАТЬ МАТЕМАТИЧЕСКИ... КОГДА В ЦЕНТР ВНУТРЕННЕЙ ТРУБЫ ПОДВЕСТИ ТРУБУ С БЕНЗИНОМ ИЛИ ГАЗОМ ТО ОТКРЫВАЯ- ОТОДВИГАЯ ПЕРЕМЕЩАЯСЬ ВНУТРИ ВДОЛЬ ТРУБЫ ГДЕ ТРУБА РАСШИРЯЕТСЯ И УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАСЛОНКОЙ И ТРУБОЙ ЗАСЛОНКУ В КВАДРАТНОЙ ЗАВИСИМОСТИ БУДИТ ТЯНУТЬ ТОПЛИВО ПРОЛЕТАЮЩИЙ ПОТОК- В ТОЖЕ ВРЕМЯ ФОРМА КОЛЦЕВОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАСЛОНКИ ДЛЯ ЧИСТОГО ВОЗДУХА КУДА НЕ ПОДАЁТСЯ ТОПЛИВО ОБЪЁМНО СДЕЛАНА ТАК ЧТО ОТОДВИГАЯ КОЛЬЦЕВУЮ ЗАСЛОНКУ ЩЕЛЬ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ С ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ЗАВИСИМОСТЬЮ ФОРМА КОЛЦЕВОЙ ЗАСЛОНКИ ПОХОЖА В РАЗРЕЗЕ НА ПАДАЮЩУЮ КАПЛЮ ВОДЫ ЗАСЛОНКА НЕ ИЗМНЯЕТ УГОЛ А ПРОСТО ОТОДВИГАЕТСЯ ЛИНЕЙЕО ВПЕРЁД НАЗАД ПЕРЕМЕЩПЯСЬ ПО ОСИ ТРУБЫ..... ДЛЯ ПОНИМАНИЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ФОРМЫ- ЕСЛИ МЫ РОЗРЕЖЕМ КОЛЬЦЕВУЮ ВНЕШНЮЮ ЗАСЛОНКУ ПО ПОЛАМ ФОРМА ТЕЛА ЗАСЛОНКИ ПОЛУМЕСЯЦ В ВИДЕ ПАДАЮЩЕЙ КАПЛИ ВОДЫ ЭТО ПОЛОВИНА КОЛЦЕВОЙ ЗАСЛОВКИ .... КОЛЬЦЕВОЙ ПОТОК С ЧИСТЫМ ВОЗДУХОМ СМЕШИВАЕТСЯ С ПОТОКОМ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТРУБЫ- ВНУТРИ КОЛЕКТОРА И ПОЛУЧАЕТСЯ СМЕСЬ С НУЖНЫМ ПРОЦЕНТОМ ГАЗА В ПОСТУПАЮЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ НЕ ЗАВИСИМО ОТ СКОРОСТИ ПОТОКА ГАЗА В КАРБЮРАТОРЕ.. ТЕМ САМЫМ ИЗБАВИВШИСЬ ОТ КВАДРАТНОЙ ЗАВИСИМОСТИ ПОТОКА К РАЗРЕЖЕНИЮ В КАРБЮОАТОРЕ ТЕМ САМЫМ ИЗБАВЛЯЯСЬ ОТ ВСЕХ ЭНЖЕКТОРОВ НА ДВИГАТЕЛЕ УСЛОЖНЯЮЩИХ СИСТЕМУ АВТО.. А теперь что может сделать рядовой человек подсевший на газ- При на стройке редуктора нужно максимально пользоватся обводным каналом Тоесть если вы выкручиваете регулировочный винт вообще а под ним нет пружинки а сам регулировочный винт накоце имеет форму иголки или просто сужения это и есть обводной канал на редукторе. Так вот если этот винт будет максимально открыт первая ступень редукцирования будет сбрасивать газ в карбюратор не зависимо от оборотов двигателя а от этого от разрежения Главное чтобы этого газа было не больше нежели нужно мотору для работы на холостых оборотов. Тем самым у нас появляется возможность максимально закрутить регулировочный винт с пружинкой тем самым увеличит сопротивление диафрагмы второй ступени редукцирования. Это даст эфэкт того что на средних оборотах ПРАВЕЛЬНЕЙ НА СРЕДНИХ УГЛАХ ОТКРЫТИЯ ДРОСЕЛЯ система будет потреблять топливную смесь не переобагащённый следствием всё той же квадратной зависимости потока... максимальные углы открытия дроселя этим способом не удастся выровнять. переобагащеня будит происходить... ЗАКРУЧИВАНИЯ ВИНТА С ПРУЖИНКОЙ И ОТКРУЧИВАНИЕ ВИНТА ИГОЛКИ НА РЕДУКТОРЕ НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ БЕЗ ФАНАТИЗМА ИБО ЭТО ПРИВОДИТ К ПРОВАЛУ НА МИНИМАЛЬНЫХ И ЧУТЬВЫШЕ МИНИАЛЬНЫХ НАГРУЗКАХопятьже правельнй сказать оборотахВОБЩИМ НАГРУЗКА + обороты ЕСЛИ ВЫ ПОСЛЕ НАСТРОЙКИ ГБО ЕДИТЕ НА СВОЕЙ МАШИНЕ НА СКОРОСТИ 40 КМ И ТАПКУ В ПОЛ ТОЕСТЬ ГАЗ ДО ОТКАЗА В ЭТОТ МОМЕНТ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПРОВАЛ ВОЗМОЖНО ЭТО ОН И ЕСТЬ НО НЕ ВСЕГДА НУЖНО РОЗБИРАТСЯ. Для рядовых чайников зазорного здесь ничего нет винт иголку на редукторе закрутить до отказа и регулировку делать просто винтом который давит мягенькую пружинку прсто холостые устанавливать на закручивание этого вмнта а не на откручивание вообщим прогреваете морор закручиваете винт обороты начинают падать до нормы делаете чуть на зад и регулярно сливаете конденсат если вы в год презжаете меньше 20 тысяч всё что я написал большими букваим к вам не относится ибо при той экономной настройке подстройка нужна будет раз в два месяца а то й чаще потому что карбюратор который я описал выше человечество поленилось придумать а сейчас это уже позно и вчерашний день. ЕСЛИ ЖЕ ВАМ НУЖНО ЭКОНОМИТЬ ТО НАСТОРОИВ РЕДУКТОР С ВЫКРУЧЕННЫМ ОБВОДНЫМ КАНАЛОМ И ЗАЖАТОЙ ПРУЖИНКОЙ ДИАФРАГМЫ ВТОРОЙ СТУПЕНИ ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ НУЖНО ЗАВОДИТЬ НЕ МЕДЛЕННО ПРИ ВКЛЮЧЕННИ ЗАЖИГАНИЯ ПОТОМУ ЧТО ГАЗА В КОЛЛЕКТОРЕ МОЖЕТ ОКАЗАТСЯ БОЛЬШЕ НУЖНОГО ИБО САМ СТАРТЕР ДЕЛАЕТ МЕНЬШИЕ ОБОРОТЫ ЧЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ В СЛЕДСТВИИ ЧЕГО СМЕСЬ МОЖЕТ НЕ ВОСПЛАМЕНИТСЯ И НАЖИМАЙ НЕ НАЖИМАЙ ДРОСЕЛЬ ГАЗА ВСЁ РАВНО БУДЕТ БОЛЩЕ ЧЕМ НУЖНО..... ЕСТЬ РЕДУКТОРА У КОТОРЫХ ОБВОДНОГО КАНАЛА ВООБЩЕ НЕТ ВЛАДЕЛЬЦИ ТАКИХ АПАРАТОВ ПУСТЬ СПЯТ СПОКОЙНО вот такие мои размышления....

ИГОР ГОНЧАГУК 14.10.2017 - 00:09

Посмотрел Ваше видео и сам врезал штуцера. В карбюраторе они выходят как Вы и советовали на пару миллиметров. Первый пуск делал специалист газового оборудования. Крутил, вертел так холостой ход и не настроил, сказал, что штуцера должны выходить до середины диффузора надо переделывать. Кто прав?

Андрей Румянцев 09.11.2017 - 09:39

Что за бред по поводу заслонки подсоса Если не знаеш не надо говорить ересь . Зачем врезка на 1 и 2 камеры ? Какие углы в штуцерах ?? Вас слушают чайники и на ваших моразмах делают ошибки . Я с Вами в корне не согласен

Андрей 1972 23.11.2017 - 12:35

зачем тебе подсос на газу, читай эксплуатация ГБО, самый лучший вариант это верхняя установка - черепашка, при нормальной установке ничего не портится, да и к стати во врезке штуцеров - у тебя переток давлений в камере №1 будет потому как у тебя дозаторы открыты да и редуктор ставить лучше электронный

Олег Николаенко 27.11.2017 - 15:42

Добрый день, а какой внутренний диаметр штуцера?

Мультфильмы 29.11.2017 - 11:49

Ездет прикрасно и экономно а то что не работает лож и ненадо портить карбюрато сичас 21 век дедовские методы устарели.

Виктор Иваск 01.12.2017 - 07:00

по поводу врезки в коллектор в концевидео - автор конечно погорячился, до-дроссельная и за-дроссельная подача - разные вещи, требующие разных подходов и технологий. Ну и так навскидку, если врезаться в коллектор и использовать при этом эжекторный редуктор, то тамошнее разрежение опустишит баллон с газом минут за 5, при фантастическом условии конечно что машина будет заведена чего в любом случае бють не может

Rayzer 22.12.2017 - 08:07

Популярные ролики

Похожие материалы в интернете

Расход топлива ваз 21041 инжектор

Расход топлива ваз 21041 инжектор

Видео в категории "ВАЗ"